Una de física ....

Para solventar lo dilatados de este tipo de viajes llevan años investigando y desarrollando el scramjet, es decir el vuelo hipersónico.

Para que nos hagamos una idea de lo que es, un avión con un motor scramjet funcional para vuelo hipersónico supondría poder volar de Bruselas a Sidney en cuatro horas.

Los Hipersónicos: el futuro de la aviación
https://www.bbvaopenmind.com/tecnolo...e-la-aviacion/

Yo he ido varias veces al continente Americano desde España, siempre en 747 (yumbo) y la verdad, se hace pesado.

En AVE pasa lo mismo, un BCN-Madrid se aguanta bien, entre 2 1/2h y 3:00h, pero si ya vas a Málaga o Sevilla esas 5h o 6h se hacen eternas.

Llevamos años que no avanzan los aviones, de los 90 a hoy, 30 años, son prácticamente iguales, quizás gasten algo menos, pero ni van más altos ni van más rápidos, en cambio debido a la popularización de volar, han provocado retenciones en el espacio aéreo, que provoca que desde que embarcas hasta que despegas pasa un tiempo valioso que hace que el vuelo en vez de ser un viaje rápido, sea una odisea de continuos retrasos.

Han de cambiar las cosas en referencia a este medio de transporte porque ya no es lo que era.

Iniciado por ManuelBC

Yo he ido varias veces al continente Americano desde España, siempre en 747 (yumbo) y la verdad, se hace pesado.

En AVE pasa lo mismo, un BCN-Madrid se aguanta bien, entre 2 1/2h y 3:00h, pero si ya vas a Málaga o Sevilla esas 5h o 6h se hacen eternas.

Llevamos años que no avanzan los aviones, de los 90 a hoy, 30 años, son prácticamente iguales, quizás gasten algo menos, pero ni van más altos ni van más rápidos, en cambio debido a la popularización de volar, han provocado retenciones en el espacio aéreo, que provoca que desde que embarcas hasta que despegas pasa un tiempo valioso que hace que el vuelo en vez de ser un viaje rápido, sea una odisea de continuos retrasos.

Han de cambiar las cosas en referencia a este medio de transporte porque ya no es lo que era.

Yo que he llegado a "chuparme" viajes de 17 horas de vuelo con escala de una hora, me resultan insoportables.

Yo he volado un par de veces, hace ya demasiados años, en el Concorde de Londres a Nueva York. Algo más de tres horas, y llegabas a destino. El problema era que consumía mucho combustible, no transportaba muchos pasajeros, y el billete costaba bastante dinero. En cuanto tuvo el accidente en París, aprovecharon para quitárselo de enmedio lo antes posible.

Vuelos largos, los he hecho en casi todo tipo de aviones. El modelo más reciente, que me encantó, fue el A380 que también han decidido ya dejar de fabricar.

Pero sí, el transporte aéreo es cada vez más antipático, más incómodo y más estresante.

Yo he estado volando varios años dos veces al año a Filipinas y era agotador (incluso con la escala en Dubai). Tengo problemas de circulación y siempre llegaba con los pies hinchados y la pierna izda el doble de gorda que la derecha. Una tortura, vamos

Un saludo

El mes pasado se publico este articulo.

El avión español que viajará de Londres a Nueva York en 2 horas
Flash Falcon es un prototipo de aeronave supersónica y sostenible que pretende revolucionar el sector aeronáutico
https://www.abc.es/summum/motor/abci...horas&ns_fee=9

Lo mas llamativo del articulo, el diseño del avión que parece sacado de una película de ciencia ficción.

Iniciado por El_Empecinado

El mes pasado se publico este articulo.

El avión español que viajará de Londres a Nueva York en 2 horas
Flash Falcon es un prototipo de aeronave supersónica y sostenible que pretende revolucionar el sector aeronáutico
https://www.abc.es/summum/motor/abci...horas&ns_fee=9

Lo mas llamativo del articulo, el diseño del avión que parece sacado de una película de ciencia ficción.

Estos proyectos quizás sean viables, de hecho ya se han hecho con el Corcorde, seria aumentar un poco mas la velocidad y por lo tanto la altura. Lo que seguramente se iban a encarecer los precios con respecto a los vuelos comerciales actuales.

Pero luego en el mismo articulo hay referencias a otro proyecto de Elon Musk que yo considero ensoñaciones porque volvemos a la limitación física fundamental, para ir muy rápido hay que subir muy alto, hace falta mucha potencia y esa potencia tiene consumos altísimos, hay que cargar con el combustible, con el recipiente donde almacenar el combustible.

No es por casualidad que los cohetes tengan esos tamaños tan enormes. No es que físicamente sea imposible, es que el coste es enorme, quedaría para unos pocos privilegiados, para una elite con cuentas de muchos ceros.

Iniciado por daviduco

Estos proyectos quizás sean viables, de hecho ya se han hecho con el Corcorde, seria aumentar un poco mas la velocidad y por lo tanto la altura. Lo que seguramente se iban a encarecer los precios con respecto a los vuelos comerciales actuales.

Pero luego en el mismo articulo hay referencias a otro proyecto de Elon Musk que yo considero ensoñaciones porque volvemos a la limitación física fundamental, para ir muy rápido hay que subir muy alto, hace falta mucha potencia y esa potencia tiene consumos altísimos, hay que cargar con el combustible, con el recipiente donde almacenar el combustible.

No es por casualidad que los cohetes tengan esos tamaños tan enormes. No es que físicamente sea imposible, es que el coste es enorme, quedaría para unos pocos privilegiados, para una elite con cuentas de muchos ceros.

Los cohetes tienen el tamaño que tienen porque no solo tienen que salir de la atmosfera terrestre, si no que tienen alcanzar la velocidad de escape para poder llegar a ponerse en orbita.

En los cohetes por etapas, las primeras son de combustible solido, y en lanzaderas, los cohetes laterales reutilizables también son de combustible solido.

Para el resto del trayecto hasta orbita no olvidemos que además del combustible, generalmente hidrogeno liquido hay que cargar también con oxigeno liquido para que tenga lugar la reacción de combustión, algo imposible sin el a no existir fuera de la atmosfera.

Todo ello hace que alcancen ese tamaño, algo que no es necesario en un avión aunque sea a altitudes estratosféricas y velocidades Mach.

Este articulo explica bastante bien el funcionamiento de un scramjet.

Historia y funcionamiento del scramjet
https://revistadiscover.com/profiles...o-del-scramjet

Lo verdaderamente sorpréndete es la simplicidad del principio de un motor scramjet, hasta el punto de que un motor de estas características no precisa de partes móviles para funcionar, ya que la presión del aire a velocidades supersónicas es la que proporciona la combustión al mezclarse con el combustible.

En este tipo de motor lo mas difícil no es la mecánica, si no el diseño aerodinámico.