Versión para imprimir
https://www.libremercado.com/2022-06...-musk-6908849/
El caso es que yo tuve un Mini Cooper que antes incluso de estrenarlo en el propio concesionario ya presentaba un problema. Desde entonces no me fío de BMW como me ha sucedido con un X4000 de Denon, ambas marcas vetadas por mi parte.
Un cliente de la empresa para la que trabajo se compró un Tesla no hará mucho.
Y según he oído comentar, la carga de la batería ya empezó a notarla que iba disminuyendo casi desde el principio de adquirirlo.
Pero no sé en qué habrá acabado la cosa.
Un saludo.
El Tesla es un coche cojonudo si sabes lo que te estas pillando, es un juguete de 520CV a un precio por el que nadie te da esas prestaciones ni de lejos. Esas potencias a precios “razonables” no las ves en térmicos, solo con la llegada de los eléctricos y combinando ambos motores se puede disfrutar.
El coche es una pasada de conducir, pero claro, es un eléctrico y te tiene que encajar en tu patrón de uso. Por lo demás, los acabados son tirando a penosos, lo único es que a nivel de SW están todavía muy por delante. Después de un año (2020-2021) con el Model 3 me pillé un Volvo s60 Polestar y los acabados son como la noche y el día, pero el SW del Volvo es kk … creo que nunca llegue a poder programar una carga, demencial.
Pero lo dicho, el Model 3 como ‘juguete’ caro para divertirse esta muy bien, como coche si esperas unos acabados de un coche de 70k, pues vete olvidando y no te deprimas, lo mismo en el Model S.
Respecto a fallos todos tienen sus cositas, el Volvo con 700km en una primera escapada a la sierra me encendió el aviso motor, un sensor mal conectado, la dirección tenía un giro de mierda y un ligero ruido … mucho Volvo también. Al final lo vendí a los seis meses y ahora con mi Toyota rav4 enchufable más feliz que una perdiz, lastima no estuviese en venta el nx450h+ el año pasado, pero bueno …
Saludos.
Actualmente no tiene sentido un eléctrico de esos precios salvo que se compre por vacilar.
Es la compra más irracional de un coche.
Pero cada cual, hace con su pasta lo que quiere, como si usa los billetes para encender una hoguera.
Por mi como vehículo eléctrico posiblemente asequible podría ser el futuro Renault 5, más bien Super 5 turbo porque tiene toda la pinta de este modelo de los 80.
Tanto Tesla como toda marca en vez de ofrecer vehículos asequibles, y eso de asequibles hoy por hoy entre tanta excusa que nos quieren vender están en torno a los 30.000 euros, nos venden coches de cerca de cinco metros, sobre todo los SUV que tanto con motores de esta nueva tecnología como de combustión son un lastre aerodinámico además de dar una falsa seguridad, por supuesto menor estabilidad que un turismo.
Luego veremos los problemas técnicos con los que nos podemos enfrentar sobre todo en precios. Mucho estar diciendo que son vehículos con menor cantidad de piezas pero si a cada una que se estropeé cuesta como tres reparaciones de uno de combustión...
Ahora, por mi parte en el momento que no pueda engranar mis velocidades, sentir el sonido de la mecánica y llevar yo al coche, no él a mi, se acabó el conducir.
Bueno, yo no disfruto en general de conducir, para mi el coche es una herramienta para moverme de un sitio a otro cuando piernas o bicicleta no son una opción por tiempo o distancia. Así que cuanto más automático mejor, cuanto menos suene mejor y cuanto menos huela a gasolina y contamine mejor.
Saludos.
Pero es que un eléctrico para fabricar, recargar y reciclar la bateria, contamina y gasta igual o más que su equivalente en gasolina.Cita:
Iniciado por rabad
Nos la están metiendo doblada y nos lo creemos.
Hay muchos tipos de contaminación y es claro que fabricar un coche eléctrico contamina la leche, sin contar con los dudosos procedimientos de extracción de las tierras raras que necesitan las baterías.
Pero viviendo en una gran ciudad la principal contaminación a la que me refiero es la que tú respiras, y creo que esa sólo la vas a poder eliminar con un paso a lo eléctrico o hidrógeno o lo que sea. Pero es un problema gordo, solo hay que ver las medidas de calidad del aire durante el confinamiento en Madrid y comparar con lo que nos tragamos todo el año.
Ahora bien, cada cual que piense lo que quiera y que aporte en lo que pueda (y quiera claro). Yo no me trago todo lo que me cuentan como quien come un filete, pero por otra parte me niego a vivir en este cómodo negacionismo que tanto nos gusta últimamente.
Dicho esto, este es un país libre y cada cual que contamine o no como quiera, yo prefiero aportar en lo segundo. Por eso no tengo un eléctrico con una batería enorme, sino un enchufarle con un 30% de esa batería y que me permite usarlo en eléctrico el 100% de mi uso en ciudad, que es el 90% de mi uso del coche. El 10% restante que daria un eléctrico creo que no compensa hoy en día, y más sin tener claro que sea la tecnología que finalmente se quede … que yo lo dudo.
Saludos.
Precisamente Rabad un eléctrico enchufable son los que actualmente están entredicho. Por tu parte si logras hacer el trayecto al completo estupendo, pero esos que se enchufan con una pequeña batería y poseen motores de combustión son los que contaminan y más incluso que los tradicionales de combustión.
Lejos de ser un tema que traiga polémica lo que está claro es el encontrarnos en un periodo de transición que al menos por mi parte no es que vea negativo el paso de la combustión, cada vez menos contaminante, hacia la electrificación, contaminante más incluso de momento de lo que un vehículo con un motor de explosión puede contaminar a lo largo de bastantes años.
Lo que veo es el típico ejemplo sobre todo en medios informativos donde aparece la nube tóxica en las grandes ciudades como imágenes de tubos de escape lanzando humo de coches.
Primero, yo he tenido tanto gasolina como diésel, potentes como normalitos y ni uno solo de ellos acelerando al máximo ha lanzado una sola pizca de humo negro, blanco o gris.
El tema no está en los vehículos como tal que es donde se tiene puesto encima el punto de mira para lograr una menor contaminación pese a haber un buen número de ellos, sino en los autobuses, camiones, tractores, aviones, avionetas, barcos..., y sobre todo fábricas.
¡Esos son los que realmente contaminan!
De hecho se ha lanzado un modelo de Mercedes con un motor de combustión diésel cero emisiones, luego tenemos los de hidrógeno que veremos si ganan terreno a los eléctricos y ahora Porsche con combustibles no contaminantes.
Porque por mi parte la verdad el hecho que como acción realiza una propietaria de un Mercedes eléctrico como vecina teniendo que recargar el coche todas las santas noches como que no, para mi un atraso monumental. Demos gracias que no se da ni se ha dado de momento ninguna jugarreta por algún desalmado en el garaje.
Tener que estar pendiente en todo momento de ver dónde se hallan los puntos de recarga pertenecientes a tal vehículo, si cuando están que se encuentren en condiciones y no ocupados, etc.
Actualmente el parque de coches eléctricos en España no llega al 1% del total. No cuento los híbridos que solo son eléctricos para obtener la pegatina y salvo trayectos muy muy muy cortos, son un engaño.
Si aumentase el coche eléctrico, no al 75% sino tan solo al 25% habría tal exceso de demanda de luz que las energéticas dispararían aún más el precio Kw/h y no habría puntos de recarga suficientes para todos.
El Mundo no está preparado y existen alternativas a lo eléctrico y al combustible actual pero no interesa su desarrollo.
Exacto Manolo.
Esa es otra, los híbridos. Para etiqueta ECO y gastan más combustible en según qué casos, claro.
Un amigo mío tiene un Suzuki Swace, vamos, un Toyota Corolla en toda regla, familiar híbrido y dice que ni por asomo haría el recorrido que hice hace un tiempo yendo a Andalucía a recoger un coche que mi hermano encontró allí de segunda.
Primero teniendo por mi parte una motorización diésel (que no me gustan ni atraen acostumbrado a las de gasolina en una inmensa mayoría de coches que he tenido) con 2.500 c.c. Unos 1.600 kilos de peso, 163 CV y seis cilindros yendo a velocidades de entre 160/180 (diez coches como quien dice contados en carretera en torno a los 800 kms a recorrer por elegir la ruta más larga pero más tranquila) y con el climatizador funcionando al estar en abril creo recordar consumiendo tan solo casi un depósito de 70 litros.
En mi edificio hay instalación comunitaria para llegar a los cuartos de contadores y varios vecinos tenemos punto de recarga propio, todos si quisieran. Por otro lado los coches se programan para cargarlos en hora valle de consumo o precio, esto último ya inexistente, o los cargas en la empresa si ofrece opción, la mia si da slots de dos horas de carga. Con la adopción de un mayor % de teletrabajo también se reduce la necesidad de recarga frecuente, usar menos el coche para desplazamientos que puedes ir andado o en bici, vamos, que todo es un win win, pero menos cómodo claro.Cita:
Iniciado por ManuelBC
Nadie parece pone pegas a un AA de 4KW trabajando 10 horas al día en las casas, cuando un PHEV de los gordos con una batería neta de 16KWh lo recargas con esa potencia en cuatro horas y te da para 100Km en ciudad. No creo que sea el “Mundo” el que no esté preparado, a menos que por “Mundo” te refieras al conjunto de seres individuales que prefieren gastar esa energía y más en otras cosas que dan más confort.
Yo no sé si existen otras alternativas al eléctrico y esos “otros” no las desarrollan por intereses, me parece bien como excusa, pero no exime de la responsabilidad individual que cada cual puede ejercer, si quiere claro.
Pero vamos, que da igual, no perdamos más el tiempo, esto es batalla perdida, que sea lo que Dios quiera, porque si por nosotros fuese.
Saludos.
Pues no sé cómo será el coche ese de tu amigo @Bully, yo ya he hecho un par de viajes con el RAV4 (ejemplo de aerodinámica nula) entre Madrid y Cartagena y el consumo que me sacó fue de menos de seis litros a los cien, un 5.8 o así. Pero claro, circulando a velocidades legales de 120, no a esas que tú indicas.
El depósito del RAV4 es de 55 litros, así que toca hacer el esfuerzo de alguna parada adicional. Cosa que no solo no es malo sino que es además recomendado. Sé que muchos de aquí tenemos ya cierta edad, pero tiempos pasados no siempre fueron mejores. Es bueno cambiar hábitos (especialmente los malos), adaptarse y, en la medida de nuestras posibilidades, aportar al menos un granito de arena.
Saludos.
Pues teniendo un Rav 4, buenísimo vehículo desde su primera serie hasta la actual que parecen Land Cruiser por dimensiones simplemente con fijarte en un Toyota Corolla tienes ante ti el Suzuki Swace. El mismo vehículo cambiando ciertos detalles estéticos del frontal y portón. Si cabe parte de los parachoques.Cita:
Iniciado por rabad
https://i.ibb.co/TrFNPXX/Corolla.jpg
https://i.ibb.co/dt5qgZ9/Swace.jpg
Un vehículo totalmente moderno en comparación con el mío con unos quince años en el momento de haber realizado el viaje mencionado.
En cuanto al cambio no he dicho que estoy en contra del mismo, estoy más bien en la manera de conforme nos lo quieren hacer ver y sobre todo obligar y que por ahí no paso ni por asomo, amén de ir dejando atrás el combustible no contaminante el cual ofrece la viabilidad de seguir aprovechando el vehículo que cada cual posee antes de esta transición junto a los de hidrógeno.
En referencia a que tiempos pasados no fueron mejores pues no, y si, como el disfrute de una propulsión trasera, el poder dominar el vehículo y no como ahora plagado de electrónica que en caso de fallo muchos se van a llevar una terrible sorpresa, que de hecho ya se han llevado como el no distinguir por ejemplo las cámaras de reconocimiento un camión en un arcén resultando decapitado el dueño del vehículo por no estar atento a la conducción, por ejemplo.
https://www.elmundo.es/motor/2022/06...c408b4588.html
No son pocos y contados con una mano, la verdad.
No lo digo yo,lo dicen los propios expertos. Que si el parque de coche eléctricos aumentase al 25% lel coste de la luz y puntos de recarga sería un gran problema.Cita:
Iniciado por rabad
Como siempre, opiniones como culos, cada uno tiene el suyo.