Rajoy Vs Zapatero

Pequeña precisión: La M-50 es una autovía de circunvalación, con lo que soporta bastante tráfico local.

Las radiales son autopistas de peaje, sí, pero son variantes a autovías con sentidos segregados. Pero las autovías A-1 a A-6 se atascan muy fácilmente, con lo que el que tiene prisa puede tomar la radial y saltarse el atasco pagando. ¿Duplicación de autopistas? Sí, pero es que Madrid es bastante más grande que Alicante

Así, se han matado dos pájaros de un tiro: se mejora la seguridad con la M-50 y se aumenta la productividad, tanto por el ahorro de tiempo que supone para mucha gente usar la M-50, como por el ahorro de tiempo más valioso al usar las autopistas de peaje. Esto de tiempo más valioso, a ver si consigo explicarlo de forma marxistoide, va en el sentido de que uno sólo paga el precio del peaje si lo puede compensar dedicando el tiempo que habría malgastado en el atasco a hacer algo útil cuyo valor sea superior a lo que se paga por el peaje.

Resulta curioso, pero triste, ver los enfados de algunos nacionalistas al volver de Madrid y ver las autovías gratuitas que hay por ahí y toooodas las autopistas de peaje en los accesos a Barcelona. Conclusión superficial y victimista: "Madrit" nos roba el dinero para hacer un montón de autovías mientras que nosotros tenemos que pasar por caja a la minima. Olvidan que la Generalidad tiene competencias en carreteras, pero los políticos locales prefieren gastar el dinero en otras cosas, como el Fórum de las culturas, financiar el déficit de TV3, intentar salvar la lengua catalana a toda costa, o seguir creando plazas superfluas de funcionario. Esto último ha llegado hasta el punto de que, si hace años Cataluña era una sociedad de empresarios emprendedores (más o menos), hoy en día la mayoría de los retoños de esos empresarios aspiran a una plaza de funcionario o a hacer carrera en las maquinarias políticas: en el PSC y en IC hay bastantes apellidos ilustres de la burguesía catalana (Raventós, Serra, Maragall o Saura, por ejemplo). Más aún después de haber sufrido en sus carnes la crisis del textil y la política monetaria de altos tipos de interés aplicada en la década de los 80 del pasado siglo.

Por cierto, hablando de muertes ¿Cuántos abortos hay al año? Y algunos son infanticidios, pues un feto de siete meses suele ser viable. Algún defensor de la infancia debería poner el grito en el cielo por eso.

Iniciado por jldf

Pequeña precisión: La M-50 es una autovía de circunvalación, con lo que soporta bastante tráfico local.

Las radiales son autopistas de peaje, sí, pero son variantes a autovías con sentidos segregados. Pero las autovías A-1 a A-6 se atascan muy fácilmente, con lo que el que tiene prisa puede tomar la radial y saltarse el atasco pagando.

Así, se han matado dos pájaros de un tiro: se mejora la seguridad con la M-50 y se aumenta la productividad, tanto por el ahorro de tiempo que supone para mucha gente usar la M-50, como por el ahorro de tiempo más valioso al usar las autopistas de peaje. Esto de tiempo más valioso, a ver si consigo explicarlo de forma marxistoide, va en el sentido de que uno sólo paga el precio del peaje si lo puede compensar dedicando el tiempo que habría malgastado en el atasco a hacer algo útil cuyo valor sea superior a lo que se paga por el peaje.

Resulta curioso, pero triste, ver los enfados de algunos nacionalistas al volver de Madrid y ver las autovías gratuitas que hay por ahí y toooodas las autopistas de peaje en los accesos a Barcelona. Conclusión superficial y victimista: "Madrit" nos roba el dinero para hacer un montón de autovías mientras que nosotros tenemos que pasar por caja a la minima. Olvidan que la Generalidad tiene competencias en carreteras, pero los políticos locales prefieren gastar el dinero en otras cosas, como el Fórum de las culturas, financiar el déficit de TV3, intentar salvar la lengua catalana a toda costa, o seguir creando plazas superfluas de funcionario. Esto último ha llegado hasta el punto de que, si hace años Cataluña era una sociedad de empresarios emprendedores (más o menos), hoy en día la mayoría de los retoños de esos empresarios aspiran a una plaza de funcionario o a hacer carrera en las maquinarias políticas: en el PSC y en IC hay bastantes apellidos ilustres de la burguesía catalana (Raventós, Serra, Maragall o Saura, por ejemplo). Más aún después de haber sufrido en sus carnes la crisis del textil y la política monetaria de altos tipos de interés aplicada en la década de los 80 del pasado siglo.

flipo...

ahora resulta que en cataluña la gente se agolpa a las puertas de las admisnitraciones publicas para que los cojan!! y si eres de familia adinerada más!!.....

esto es precisamente la imagen que se tiene de Cataluña..... muy alejada de la realidad..... e igual pasa en el Pais Vasco......

Iniciado por NeoZ

flipo...

ahora resulta que en cataluña la gente se agolpa a las puertas de las admisnitraciones publicas para que los cojan!! y si eres de familia adinerada más!!.....

esto es precisamente la imagen que se tiene de Cataluña..... muy alejada de la realidad..... e igual pasa en el Pais Vasco......

Acerca de las provincias vascas no sabría decirte mucho. Sólo viví 3 meses en Bilbao.

Iniciado por jldf

Acerca de las provincias vascas no sabría decirte mucho. Sólo viví 3 meses en Bilbao.

y cuantos meses en cataluña......?

lo digo porque ante semejantes afirmaciones....

Iniciado por NeoZ

y cuantos meses en cataluña......?

lo digo porque ante semejantes afirmaciones....

Unos treinta y pico años. ¿Y tú?

si fa o no fa.....

lo mismo.

Iniciado por jldf

Pequeña precisión: La M-50 es una autovía de circunvalación, con lo que soporta bastante tráfico local.

AUTOPISTA . No es lo mismo .

Iniciado por jldf

Pero las autovías A-1 a A-6 se atascan muy fácilmente, con lo que el que tiene prisa puede tomar la radial y saltarse el atasco pagando. ¿Duplicación de autopistas? Sí, pero es que Madrid es bastante más grande que Alicante

No existe radial alternativa a la A6 ni a la A1 . Como he dicho antes, la Comunidad de Madrid se ha ofrecido al gobierno construir a su coste al A1 y de momento, papel mojado .

Iniciado por jldf

Resulta curioso, pero triste, ver los enfados de algunos nacionalistas al volver de Madrid y ver las autovías gratuitas que hay por ahí y toooodas las autopistas de peaje en los accesos a Barcelona. Conclusión superficial y victimista: "Madrit" nos roba el dinero

Madrid es la Comunidad Autónoma que más dinero aporta a las arcas comunes, es decir, es la que más da y menos recibe . Y no lo veo mal, que conste, ser solidario es bueno pero que encima te critiquen, manda huevos . No hay discusión posible en esto, hacerlo es pura demagogia .

Saludos .

Matías, ¡que te confundes! Me estabas citando a mí.

Iniciado por matias_buenas

AUTOPISTA . No es lo mismo .

Cierto, hay alguna pequeña diferencia, pero la básica es que las autopistas son de peaje y las autovías no.

Ver: http://www.carreteros.org/normativa/diccionario/a.htm

Pero si Pecci se descuelga por aquí y dice otra cosa, pues será la otra cosa.

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No existe radial alternativa a la A6 ni a la A1 . Como he dicho antes, la Comunidad de Madrid se ha ofrecido al gobierno construir a su coste al A1 y de momento, papel mojado .


Madrid es la Comunidad Autónoma que más dinero aporta a las arcas comunes, es decir, es la que más da y menos recibe . Y no lo veo mal, que conste, ser solidario es bueno pero que encima te critiquen, manda huevos . No hay discusión posible en esto, hacerlo es pura demagogia .

Saludos .

¿No es maravillosa la política catalana? Con decir que Carod es de los moderados de ERC...

Como dice Boadella, recogiendo una parodia popular a una poesía también popular:

Dolça Catalunya
Pàtria del meu cor,
Qui de tu s'allunya
Collons! Quina sort!

¿Hace falta traducir?

Iniciado por jldf

Matías, ¡que te confundes! Me estabas citando a mí.

Joers .... es verdad .
Eso de hablar por teléfono mientras escribo ... Definitivamente, mi neurona, no da para más

Ahora lo corrijo .

Iniciado por jldf

Cierto, hay alguna pequeña diferencia, pero la básica es que las autopistas son de peaje y las autovías no.

No sólo eso : los radios de las curvas, los accesos (carriles de aceleración), las salidas (carriles de desaceleración), el tamaño mínimo de la mediana ...

Una autovía es, sin más, una carretera de al menos dos carriles por sentido separados por una mediana que puede ser un simple muro de hormigón . Y perfectamente puedes acceder a ella con una señal de stop, a lo burro, como pasa en la A-7 a la altura de Marbella, que te juegas la vida, por cierto .

Eso no pasa en una autopista o no debería de ser catalogada una vía así como autopista.

http://es.wikipedia.org/wiki/Autopista

y del enlace anterior :

http://es.wikipedia.org/wiki/Autov%C3%ADa donde se explican las diferencias sobre todo en el caso español .

Saludos .

Iniciado por matias_buenas

No sólo eso : los radios de las curvas, los accesos (carriles de aceleración), las salidas (carriles de desaceleración), el tamaño mínimo de la mediana ...

La verdad es que el concepto de autovía se creó para poder hacer las primeras, porque para hacer autopistas con todos los requerimientos (entre ellos, mantener el trazado antiguo) no había presupuesto.
Sin embargo, entre las últimas autovías (gratis o de peaje) y las autopistas no hay ya ninguna diferencia.

Iniciado por matias_buenas

Madrid es la Comunidad Autónoma que más dinero aporta a las arcas comunes, es decir, es la que más da y menos recibe . Y no lo veo mal, que conste, ser solidario es bueno pero que encima te critiquen, manda huevos . No hay discusión posible en esto, hacerlo es pura demagogia .

Saludos .

Sí hay discusión posible. Lo de demagogia es opinable.

Los dos métodos tienen objetivos diferentes. Mientras que el método del flujo del beneficio mide el incremento del bienestar de los ciudadanos de un territorio derivado de la prestación de un servicio público, el método del flujo monetario mide el incremento de actividad económica en el territorio donde se realiza el gasto. Por ejemplo, en el caso del gasto asociado al Ministerio de Defensa, si se aplica el criterio del flujo del beneficio, se considera que este gasto afecta por igual a todos los ciudadanos y se distribuye entre todas las comunidades autónomas en función de la población. No obstante, atendiendo al flujo monetario, al tener el ministerio la sede en Madrid, todo el gasto (sueldos y salarios, compra de bienes, inversiones, etcétera) se imputan a Madrid. El resultado es que, en el primer caso, a Madrid solo se le imputa el 13,4% (que es el peso que tienen la población de Madrid sobre el total español), mientras que en el segundo se le imputa el 100%.
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EN CUANTO A los resultados, no sorprende que con la metodología utilizada, basada en el flujo del beneficio, sea Madrid la comunidad con el mayor déficit fiscal. Sin embargo, si se optara por el método del flujo monetario, las posiciones cambiarían y sería Catalunya la comunidad autónoma que tendría un déficit más elevado y, no solo eso, sino que el déficit sería de mayor cuantía.

Informe BBVA

Iniciado por jldf

Resulta curioso, pero triste, ver los enfados de algunos nacionalistas al volver de Madrid y ver las autovías gratuitas que hay por ahí y toooodas las autopistas de peaje en los accesos a Barcelona. Conclusión superficial y victimista: "Madrit" nos roba el dinero para hacer un montón de autovías mientras que nosotros tenemos que pasar por caja a la minima. Olvidan que la Generalidad tiene competencias en carreteras, pero los políticos locales prefieren gastar el dinero en otras cosas, como el Fórum de las culturas, financiar el déficit de TV3, intentar salvar la lengua catalana a toda costa, o seguir creando plazas superfluas de funcionario

No creo que enfado pero si de sorpresa y admiración de mucha gente que visita Madrid al ver su red de Metro. Que en muchos caso llega a incluso a municipios distantes casi 30 Km como Arganda y otros, facilitando el desahogo del tráfico y sin que se hundan barrios enteros. Y el Metro se hace con el dinerito exclusio de los impuestos de los madrileños.
Respecto a la seguridad nada mejor que ver el soterramiento de la M-30 ... y sin socabones.
Y sin olvidar la tajada porcentual del nacionalismo patrio del 3% que decía Maragall echándoselo en cara a CIU ... si solo fuera un 3%.

Saludos.