Cada uno de los módulos van atornillados al chasis por la parte inferior y por la parte posterior.



Como dije, cada módulo lleva incorporada su propio rectificador y 20.000uF de filtraje. Total 140.000uF (una bestia parda, vamos) Se necesita una línea especial de red eléctrica independiente o un circuito soft start para que no salte el automático en el momento de ponerlo en marcha.