Accidente aéreo Los Alpes.

Iniciado por Huguito

De que protocolo hablas?

Según parece están revisando el protocolo que se sigue con la revisión de los pilotos y su capacidad o no a seguir pilotando. Exactamente aún no dijeron nada, pero vamos que lo que pretenden es que si un piloto se pone a los mandos no pueda estar de baja o semibaja como ha sucedido.

Iniciado por ManuelBC

Según parece están revisando el protocolo que se sigue con la revisión de los pilotos y su capacidad o no a seguir pilotando. Exactamente aún no dijeron nada, pero vamos que lo que pretenden es que si un piloto se pone a los mandos no pueda estar de baja o semibaja como ha sucedido.

A ver, es una desgracia enorme

Pero a groso modo, la probabilidad de que un piloto tire intencionadamente un avión debe de andar por una entre 100 millones

Y de que sea como este caso es menos de una entre mil millones ya que es el primer caso. Como en todas las profesiones, es el profesional el que tiene que comunicar la baja a la compañía. Se podría mejorar, pues está visto que sí, pero aún así los resultados estadísticamente son tremendamente buenos

Bueno, evidentemente, se aprenderá de ello, pero insinuar que se podría haber hecho más me parece demasiado

Siempre pasa, cuando hay una desgracia, se repasa todo, de arriba a abajo, para evitar que vuelva a suceder. La historia se repite siempre, y seguirá sucediendo.

Ya podía haber alquilado una avioneta, con piloto incluído, y tirarse en paracaidas, y no abrirlo, y no matar a cientos de inocentes.

Una falta de profesionalidad total, que, por desgracia, han pagado justos por pecadores.

Iniciado por ManuelBC

Siempre pasa, cuando hay una desgracia, se repasa todo, de arriba a abajo, para evitar que vuelva a suceder. La historia se repite siempre, y seguirá sucediendo.

En aviación desde luego se repasan las cosas sistemáticamente mucho antes de que pase nada, por eso hay tan pocos accidentes, ya que muchas de las acciones de los fabricantes, aerolíneas y normas de los reguladores entran en funcionamiento antes de que pasen las cosas y logran evitarlas, pero claro, no se puede predecir cuantos accidentes se han evitado por cada acción, pero ten por seguro que son muchos, solo hay que ver la evolución de la seguridad aérea.

Que aún así pasan cosas, es inevitable, y de esas también se aprende como dices

A mi me sorprenden dos cosas :

-Que le dieran la baja al copiloto, y que en la empresa no se enteraran. Aqui en España, a los dos dias, se enterarian, pues la S.S. envia los datos a las empresas. Algo en lo que mejoramos a los alemanes.

-Que la legislacion, sobre estos temas, sea independiente en cada pais y dentro de los paises, en cada compañia. Parece ser que no hay una normativa europea, que sea comun.

Dicho esto, creo que es autentica mala suerte, y que se debe aprender de estos hechos, para seguir mejorando la seguridad.

"Chapeau" por la actuacion de los franceses, aunque me queda la duda de si, hubieran actuado igual, si no hubiera habido tantos alemanes en el avion.

Saludos

Es muy fácil dar explicaciones a la prensa y los medios cuando no hay víctimas de tu país. Tendríamos que ver que hubiera pasado de ser un avión francés con víctimas francesas en su mayoría.

El que hayan sido alemanes y españoles principalmente, la cosa cambia.

Sobre los protocolos, en EEUU y Canada si obligan a siempre tener un piloto + personal de vuelo si el otro piloto sale de cabina,en Europa se dejó a criterio de cada compañía.

Tampoco hubiera sido la solución, si este tipo estaba decidido a chocar, se hubiera cargado a la azafata en cuanto hubieran cerrado la puerta de cabina y el resultado hubiera sido el mismo.

Es una macabra matanza, y lamentablemente, en todos lo lados hay locos asesinos.

Cada hora que pasa, se descubren nuevos datos del copiloto.
Mucha negligencia médica por no ser obligatorio informar directamente al organismo oficial de pilotos en activo.

Iniciado por salmengar

A mi me sorprenden dos cosas :

-Que le dieran la baja al copiloto, y que en la empresa no se enteraran. Aqui en España, a los dos dias, se enterarian, pues la S.S. envia los datos a las empresas. Algo en lo que mejoramos a los alemanes.

-Que la legislacion, sobre estos temas, sea independiente en cada pais y dentro de los paises, en cada compañia. Parece ser que no hay una normativa europea, que sea comun.

Dicho esto, creo que es autentica mala suerte, y que se debe aprender de estos hechos, para seguir mejorando la seguridad.

"Chapeau" por la actuacion de los franceses, aunque me queda la duda de si, hubieran actuado igual, si no hubiera habido tantos alemanes en el avion.

Saludos

1.- A diferencia de España, en Alemania no se cruzan los datos, siendo el empleado el que, él mismo, tiene que llevar la baja a su empresa. Allí, si no la llevan, la empresa no se entera de NADA. En España, como bien dices, a los 2-3 días, es la S.S. la que lo comunica a la empresa, por tanto, en España este caso concreto no podría haber ocurrido con un piloto español.

2.- Otro punto importante. Mucha Unión Europea, mucha unidad monetaria, mucho "ya no hay fronteras", pero luego no hay, en muchos ámbitos, como este, una lesgislación única, sino 28...

3.- Es una caso demasiado extremo, sí. Un caso muy poco usual, en todos los factores. Pero hay que seguir mejorando, y está bien que ya se planteen que no pueda, nunca, haber en cabina un sólo piloto, siempre tendrá que haber al menos un piloto y otro miembro de la tripulación. En EE.UU. esa medida la implantaron poco después del 11-S. Por cierto, otra diferencia más con EE.UU. es que allí, para que un piloto pueda ponerse a los mandos de un avión comercial con pasajeros, le piden un mínimo de 1500 horas de vuelo. En la UE, 200.

Buenas noches.

Si los aviones cruzan todo el mundo, debería existir una única legislación para todos los países por igual.

Iniciado por BILBOKOA

En España, como bien dices, a los 2-3 días, es la S.S. la que lo comunica a la empresa, por tanto, en España este caso concreto no podría haber ocurrido con un piloto español.

Me permitirá usted que me descojone ante tal afirmación. Si bien no tengo queja del escaso trato que he tenido con médicos y enfermeras en mi vida (con la excepción de alguna con cara de perro), en el aspecto administrativo, coordinación y envió de información de unos departamentos a otros y a empresas, la SS es un auténtico desastre a pesar como digo de las grandes mejoras que ha sufrido en apartados puramente técnicos

Volar es muy seguro, pero siempre habrá un agujero por el que alguien deliberadamente, y más si es piloto que puede pasar lo la puerta grande, encuentre la manera de joder un vuelo.

Hay 25,2 millones de vuelos al año en todo el mundo. y 20 accidentes con muertos, de los cuales el 75% son en el 3er mundo con aviones pequeños y avionetas al margen de las regulaciones internacionales, sin mantenimiento, etc.

Para tener la certeza de morir en un avión, habría que volar todos los días durante 14.000 años. Volando varios días a la semana, pongamos 4, como sólo algunos ejecutivos y la propia tripulación hace, durante 30 años, la probabilidad se vuelve despreciable.

Ojalá fuera tan seguro meterse en un quirófano, coger un coche o una moto, o echar un polvo sin protección, incluyendo los de esa novieta que crees tan fiel.

Lo que ocurre es que cuando pasa es espectacular, mueren muchos de golpe y al cobertura mediática es exagerada.