Las motos, je, je
Hubo una época que era muy radical en dicha afición . Sólo me llamaban la atención las motos, la música y las buenas juergas con lo que ello conlleva pero, ahora, se ve que uno con los años se modera y con la descendencia (hijos), pues casi no disfruto de esa afición que ha pasado a otro plano para mi .

Empecé yo allá por el año 1976 con una Puch Minicross (que aún conservo, je, je). Acababan de dejar de hacer la Dakota y hacían las Minicross con el motor "tocadito" de fábrica . De hecho, la mía llevaba un carburador de 15 mm y un chiclé del 75 (en vez de uno de 12 mm y un chiclé del 57, y una tobera de admisión de 17 mm en vez de 12 . Por supuesto yo mismo la truqué el motor a niveles increíbles de prestaciones . El problema es que el chasis no las resistía y se rompía (está lleno de soldaduras), el tubo de escape se me terminaba rompiendo por las pistonadas y la biela terminaba cascando en su pie . La subí a 74 cc con un kit Gilardoni y un carburador Amal con un chiclé del 85 hasta que la biela cascó, luego con un MetraKit diseñado por Paco Tombas (el de las Derbi de Angel Nieto) con un pistón Mahle y todas esas cosas me permitieron aprender mucho de motores y de motos . Y disfrutar .

Por mis manos pasó una Montesa Cappra 250 VA y después empecé a irme al asfalto . Me dejó de llamar la atención el campo . Primero fue una Sanglas 400 E, luego una Sanglas 400 Y (la que llevaba el motor Yamaha) y entonces era lo más porque no había motos japonesas, sólo BMWs, Benellis y cosas de esas .

Después, un ligero vacío que se compensado cuando mi hermano se compró una Bol'dor 900 (esta ya de segunda mano) . Pero cuando él se compró la ZZR 1100 pues yo me pillé la CBR 1100F que es la que tengo en la actualidad, si bien la uso muy poquito estos últimos años . No necesito más.