Cita Iniciado por Panzer88
.....Verás Carlos, es que la cuestión no es del todo esa, no es que los Michelin no tuvieran agarre en ciertas curvas o cosas por el estilo, sino que tenían un defecto (el cual al parecer todavía no se ha detectado) por el cual al pasar por la curva peraltada de antes de la recta de meta los neumáticos sufrían un desgaste anormal que podría poner a partir de la vuelta 10 en peligro a los pitotos, como así pasó con Ralf Shumaker, por eso las escuderías pedían la chicane para reducir la velocidad.

Lo que dijo la FIA de reducir la velocidad en esa curva en mi opinión hubiese sido también una tomadura de pelo y otro posible riesgo para los pilotos......
Hola,

Sabes que Michelin indico que el problema se podria corregir inflando las llantas a mas presion y las escuderias se negaron ? Es claro que las escuderias quieren las llantas al maximo ancho que la reglamentacion permite, incluso rayando al limite como el año 2003 cuando Ferrari denuncio el hecho, lo recuerdan ?

Lo de los defectos, esta por verse. Se estan escudando en la seguridad a pesar de que Michelin afirma que las llantas estan ok.

A ver que sucede en la reunion del 29 donde las 7 escuderias que abandonaron la carrera han sido llamadas.

Si es por seguridad, creo que lo ideal es eliminar este absurdo capricho de correr con el mismo juego de llantas. Hasta las categorias menores cambian de llantas durante las carreras. Esto se veia venir desde la Alonso tuvo problemas con las gomas en Montecarlo. Yo creo que muchos de los incidentes de Montreal se debieron a problemas de gomas. Justo antes de algunos incidentes, el canal americano SPEED insistia en mostrar close ups de llantas Michelin con desgaste prematuro en las caras interiores.

Saludos

Carlos