A mi no me parece bien que el sonido de las derrapadas siempre sea el mismo, salvo por eso, el anterior prólogo como este siempre han sido más arcades que el juego final con unas físicas...pues mucho más arcades, pero que lo hacen divertido...Hay que ver que un juego mucho más exigente ganaría en realismo pero perdería clientela por ser más dificil.
Por cierto a 40 Km/h yo hago chillar las ruedas, ya sea un delantera como mi coche, también en un hermano del mío pero Quattro y en un trasera como un M
3 que es mucho más sencillo si cabe.
Si he dicho lo de que hay que oir es porque etiquetamos con una facilidad pasmosa y eso de decir juego malo malo malo con toda la mierda de coches que me he jugado me hace una risa de muerte.
Claro que a 40km/h se puede causar que chillen las ruedas. Pero de ahí a que un coche de circüito en un circüito chille constantemente como en el video del 135i de GT5 Prologue... por favor.
M3 GTR en la curva norte (Nordschleife) del Nürburgring, alias "Infierno verde"... lo único que chilla ahí es el motor... qué delicia!!!
Claro que a 40km/h se puede causar que chillen las ruedas. Pero de ahí a que un coche de circüito en un circüito chille constantemente como en el video del 135i de GT5 Prologue... por favor.
M3 GTR en la curva norte (Nordschleife) del Nürburgring, alias "Infierno verde"... lo único que chilla ahí es el motor... qué delicia!!!
Nurburgring es un circuito muy rápido y muy largo también claro pero con pocas curvas lentas y además ese GTR es un coche preparado para correr, mucho más ligero que un CSL y preparado hasta la médula...de hecho tiene el séptimo mejor puesto en Nurburgring, aunque no por Hanns Stuck. En un coche de serie no preparado en principio unas ruedas normales, con las suspensiones que lleva y neumáticos no de competición, sería más fácil que las ruedas chillaran...aunq lo cierto es que en el Gran Turismo Prólogo al ser más arcade pues imagino que lo harán mucho antes para dar más sensación deportiva.
De todos modos si te vas a circuitos más revirados (Can Padró, Jarama) las ruedas chillan que da gusto.
Por cierto, tremendo ese video, me lo he visto tantas veces que casi me sé de memoria a todos los que va a delantando
De todos modos si te vas a circuitos más revirados (Can Padró, Jarama) las ruedas chillan que da gusto.
Jejeje, mira, porque en el trabajo el proxy me bloquea imageshack, sino te ponía el enlace de las imágenes de mis neumáticos después de un día en Can Padró... un amigo fue con su M3 CSL con neumáticos NUEVOS (nada como no tener que preocuparte por la pasta) y al salir apenas pudo ir al taller a ponerle otro juego nuevo...
Mira, buscando he encontrado la foto del CSL en mis documentos aquí, lo "negro" en la parte derecha trasera es polvo de neumáticos! Esto es en la parte alta del "8" que hay ahí en el circüito, si lo conoces sabrás a qué zona me refiero.
Jejeje, mira, porque en el trabajo el proxy me bloquea imageshack, sino te ponía el enlace de las imágenes de mis neumáticos después de un día en Can Padró... un amigo fue con su M3 CSL con neumáticos NUEVOS (nada como no tener que preocuparte por la pasta) y al salir apenas pudo ir al taller a ponerle otro juego nuevo...
Mira, buscando he encontrado la foto del CSL en mis documentos aquí, lo "negro" en la parte derecha trasera es polvo de neumáticos! Esto es en la parte alta del "8" que hay ahí en el circüito, si lo conoces sabrás a qué zona me refiero.
Que cochazo, dios...
Tengo muchos amigos que han estado en Can Padró, yo no he estado allí todavía pero por lo que me han contado y por los videos que he visto me lo sé bastante bien...En el Jarama en una tanda de 6 vueltas mi amigo y yo en un GTA nos quedamos sin ruedas delanteras, el Jarama también es muy divertido aunque el asfalto no está muy bien para coches de calle tiene mucho bache y además tiene un par de cambios de rasantes que vienen fenomenal para las suspensiones
Por cierto ese CSL es brutal para esos menesteres y puedes ser el amo del circuito a no ser que te toque uno con el GT3 RS o algún Ferrari.
Yo ahora estoy a la búsqueda de un M3 pero de serie a poder ser con el SMGII, el TT ya se me ha quedado pequeño aún con la repro aunque es muy divertido pese a ser Fwd.
Tengo muchos amigos que han estado en Can Padró, yo no he estado allí todavía pero por lo que me han contado y por los videos que he visto me lo sé bastante bien...En el Jarama en una tanda de 6 vueltas mi amigo y yo en un GTA nos quedamos sin ruedas delanteras, el Jarama también es muy divertido aunque el asfalto no está muy bien para coches de calle tiene mucho bache y además tiene un par de cambios de rasantes que vienen fenomenal para las suspensiones
Por cierto ese CSL es brutal para esos menesteres y puedes ser el amo del circuito a no ser que te toque uno con el GT3 RS o algún Ferrari.
Yo ahora estoy a la búsqueda de un M3 pero de serie a poder ser con el SMGII, el TT ya se me ha quedado pequeño aún con la repro aunque es muy divertido pese a ser Fwd.
Yo he tenido un GTA entre otros....grandioso V6 "busso".
Ahora tengo un M5 E60 y un Audi S4 V8.
Si quereis comentamos algo...y sí,muy real la física del GT5..
La zona del 8 que comentais es el mini cicuito deslizante no,
Yo he rodado en can padro pero en moto, una ttr supermotard, y en el antideslizante con el montero 3000v6 de un amigo nada que ver con m3 que envidia me dais cabroncetes etc etc etc
De todas formas, el tema de las ruedas, se supone que las ruedas de competi como son las de la demo si no recuerdo mal R3 no chillan tanto.....
Mi hermano hasta hace poco tenía el 535d (ahora al haber pasado de 3 a 4 hijos se pilló el X5 3.0sd por lo de tener 7 plazas), y si ese ya era bestial, el M5 no me quiero imaginar. También se lo había planteado, pero es autónomo y hace unos 50.000 km mínimo al año... ahí la diferencia de consumo se nota mucho, y a 250km/h el 535d también llega sin despeinarse, aunque tarde bastante más (vive en Alemania).
Yo en su día me hice con mi fruitouring (330d familiar) en vez de un M3 e46 porque me estaba llegando el primer churumbel, y a posteriori fue inteligente, porque luego cayeron dos churumbeles más (de golpe)... a día de hoy habiendo el M5 familiar y planes para un M3 touring me plantearía eso, pero lamentablemente no está el horno para bollos de ese tamaño ahora mismo y me conformo con el 330d repro (de 184 a 212 cv).
El día del M3 CSL fue espectacular, además de ese había 3 M3 e46 "normales", un M3 e36, un S4 familiar (que no lograba derrapar), un 330xd berlina (idem como el S4) y alguno normalillo como el mío.
loke, sí, me refería a la zona que es bastante más deslizante que el resto del circüito.
Terminé ese curso con moratones en las rodillas por los golpes que me daba (de forma inconciente) contra la puerta al entrar en las curvas, y con el ordenador de a bordo marcando un consumo medio de unos 26 litros... en un diesel!
No me gusta mucho hablar de mis coches..porque bueno,no són muy comunes y crean controversias en los foros no adecuados.
El M5 E60 es muy superior a su antecesor en todo.Por medio de la electrónica lo puedes convertir en un cómodo y "dócil" 545i o en una bestia comparable a un Lambo Gallardo.Eso no se puede dudar,es el primer coche,y he tenido unos cuantos,en el cúal te tienes que pensar muy friamente cuando pisar el pedal a fondo en el modo Power P500 sport,pasas "miedo".
El S4 4.2 V8 es totalmente diferente.Es un coche con muy buenos bajos-medios.Un devorador de autopistas,muy rápido,una locomotora.Sus 344cv están ahí...pero no es muy agil y sí subvirador.El reparto de pesos no es muy bueno,la tracción total,(muy a pesar de lo que "diga" la gente") le perjudica en la mayoría de los casos.
No es un deportivo,como el M3,es simplemente una locomotora.Y de divertido poco..pero es un gran coche.
En cuanto el RS6,bueno..tengo mis dudas fundadas...Un motoraco asomobroso de potencia casi absurda para asomobrar al personal no entendido...590CV biturbo made in Audi..pero montado en una ballena de 2100kg y con cambio automático con convertidor de par Tiptronic.Es decir,lo antideportivo por antonomasia.
Es como tener un Ferrari diesel.
Ni será más rápido que el M5 en ninguna medición(salvo recuperaciones) ni más efectivo en ningún trazado.(excepto climatología adversa).
Claro que a 40km/h se puede causar que chillen las ruedas. Pero de ahí a que un coche de circüito en un circüito chille constantemente como en el video del 135i de GT5 Prologue... por favor.
M3 GTR en la curva norte (Nordschleife) del Nürburgring, alias "Infierno verde"... lo único que chilla ahí es el motor... qué delicia!!!
TIOS QUE SE NOS VA LA PINZA
serán las ganas de jugarlo, pero tenéis cada cosa.....
a ver, mirando una tele, sentado en tu sofá no tienes física, ni movimiento ni sensación de agarre (grip) ni feeling de masas. La única forma de saber que vas x el límite es el sonido, siempre en videojuegos (me remonto al inigualable Grand Prix) nos guiábamos del chirrido para saber cuando íbamos por el límite y ciertamente es lo que más ayuda. Probad a conducir sin sonido.
La única forma de saber que vas x el límite es el sonido, siempre en videojuegos (me remonto al inigualable Grand Prix) nos guiábamos del chirrido para saber cuando íbamos por el límite y ciertamente es lo que más ayuda. Probad a conducir sin sonido.
Entonces el sonido en el GT5 Prologue es la única forma de saber que estamos yendo por una recta? Porque en cualquier ángulo de más de 0,5º por lo visto ahí empieza a chillar, y siempre con la misma intensidad
Re: Minidemo de GT 5 Prologue...Minianálisis
Iniciado por Caním
que envidia me dais cabroncetes etc etc etc
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