OT como una casa: Opel Zafira

@Till

En lo de la suspensión tienes razón, es blanda de cojones, pero en el resto no te puedo dar la razón. Me acabo de hacer un viaje de 600 km y estoy contento con el rendimiento del coche.

bueno mirando un poco el tema que haze ya algunos años que no veia estudios de ocu o adac o racc, mitshubisi ya no esta la 1ª, ahora es mazda, seguida de toyota, honda y suzuki.

y en el ultimo adac, las 7 1ªs marcas mas fiables son japonesas, aunque audi ha mejorado bastante ahora esta sobre el puesto 8 y BMW tambien en el 9

enlace estuido ADAC: http://www.autocity.com/actualidad/i...od=43594&cat=1

por cierto sobre averias en audi, en los 1.8 gasolina las bobinas a 2 o 3 que conozco le han cambiado 2 y luego las otras 2, y alguno ha seguido con problemas

pd: yo me baso en datos contrastados y los japoneses copan las listas de coches mas fiables en los ultimos 8 años almenos, y no no soy Till con mi nick

Iniciado por Troy34

bueno mirando un poco el tema que haze ya algunos años que no veia estudios de ocu o adac o racc, mitshubisi ya no esta la 1ª, ahora es mazda, seguida de toyota, honda y suzuki.

y en el ultimo adac, las 7 1ªs marcas mas fiables son japonesas, aunque audi ha mejorado bastante ahora esta sobre el puesto 8 y BMW tambien en el 9

enlace estuido ADAC: http://www.autocity.com/actualidad/i...od=43594&cat=1

por cierto sobre averias en audi, en los 1.8 gasolina las bobinas a 2 o 3 que conozco le han cambiado 2 y luego las otras 2, y alguno ha seguido con problemas

pd: yo me baso en datos contrastados y los japoneses copan las listas de coches mas fiables en los ultimos 8 años almenos, y no no soy Till con mi nick

Los Audis TTs Mk1 (la caja antigua) siempre han montado el 1.8T hasta la aparición en 2005 del 3.2 V6. Ese 1.8T es el mismo que se ha montado tanto en la serie A3 como en la A4 y conozco a mucha gente con S3s y con TTs y te puedo decir que lo de las bobinas es algo que a alguien le ha pasado, pero para nada un error congénito de esa motorización.

Fallos reconocidos o semireconocidos por la marca son, fallo en los motores de las ventanillas así como en las guías, fallo en el cuadro de los modelos entre 1997-2005 (los relojes de temperatura, gasolina fallan por el calor y sobretensión y marcan lo que les da la gana), fallo en la radio concert con el modulador del volumen y por último el fallo del caudalímetro en los motores turbo de BOSCH, que aguanta sobre la franja de los 70-90 mil Kms en contra de los 150-170 mil que aguantaba el Pierburg que montaba antes VAG y que ahora monta Mercedes, ahora al parecer los BOSCH nuevos aguantan mejor, pero siguen dando fallos y no son para nada tan fiables como los que se montaban antes, pero BOSCH es la distribuidora oficial de VAG y manda el dinero.


Otro punto negro, es la saturación sobre el servicio post-venta en cualquier punto VAG (ya sea de Audi oficial o de Volkswagen y por descontado Seat y Skoda) y es que en muchos casos las listas de espera para una mera revisión pueden hacer desesperar al más pintado, además que no hay distinción entre modelos, ya puede llegar uno con su flamante S8 o R8 (modelos de 100-120 mil €uros) que si no es del club VIP de Audi, espera igual que el del Polo de 19.000€

Iniciado por Caním

Los Audis TTs Mk1 (la caja antigua) siempre han montado el 1.8T hasta la aparición en 2005 del 3.2 V6. Ese 1.8T es el mismo que se ha montado tanto en la serie A3 como en la A4 y conozco a mucha gente con S3s y con TTs y te puedo decir que lo de las bobinas es algo que a alguien le ha pasado, pero para nada un error congénito de esa motorización.

Fallos reconocidos o semireconocidos por la marca son, fallo en los motores de las ventanillas así como en las guías, fallo en el cuadro de los modelos entre 1997-2005 (los relojes de temperatura, gasolina fallan por el calor y sobretensión y marcan lo que les da la gana), fallo en la radio concert con el modulador del volumen y por último el fallo del caudalímetro en los motores turbo de BOSCH, que aguanta sobre la franja de los 70-90 mil Kms en contra de los 150-170 mil que aguantaba el Pierburg que montaba antes VAG y que ahora monta Mercedes, ahora al parecer los BOSCH nuevos aguantan mejor, pero siguen dando fallos y no son para nada tan fiables como los que se montaban antes, pero BOSCH es la distribuidora oficial de VAG y manda el dinero.


Otro punto negro, es la saturación sobre el servicio post-venta en cualquier punto VAG (ya sea de Audi oficial o de Volkswagen y por descontado Seat y Skoda) y es que en muchos casos las listas de espera para una mera revisión pueden hacer desesperar al más pintado, además que no hay distinción entre modelos, ya puede llegar uno con su flamante S8 o R8 (modelos de 100-120 mil €uros) que si no es del club VIP de Audi, espera igual que el del Polo de 19.000€

joder para ser los mas fiables si que tienen problemas

lo del caudalimetro doy fe, al mio se lo cambiaron, y lo de las bobinas creo que era en el 1.8 20V normal o en el 2.0 FSI ahora no lo recuerdo.

lo de los concesoniarios ultimamente muchos no tienen tanto trabajo, yo tengo a un amigo jefe de recambios en una seat y ultimamente me dice que se aburren de la hostia.

bueno voy a currar un rato que ya he almorzado

Iniciado por Troy34

joder para ser los mas fiables si que tienen problemas

lo del caudalimetro doy fe, al mio se lo cambiaron, y lo de las bobinas creo que era en el 1.8 20V normal o en el 2.0 FSI ahora no lo recuerdo.

lo de los concesoniarios ultimamente muchos no tienen tanto trabajo, yo tengo a un amigo jefe de recambios en una seat y ultimamente me dice que se aburren de la hostia.

bueno voy a currar un rato que ya he almorzado

Sí, son unos cuantos fallos, pero no son serios, los serios son los que afectan directamente a la mecánica, aunque personalmente no sé como en una marca como Audi se han podido tener esos fallos tan tontos, que te hacen pasar por el conce pa ná

Ahora no sé que grado de fiabilidad en los nuevos motores, estoy algo perdido. El 2.0 TFSI y el TDI de VAG según me han contado anda bastante bien, del fallo de bobinas no he oido nada, aunque imagino que algo tendrá. Pero lo que te quería decir es que por fiabilidad de motores VAG es bueno, luego otra cosa son algunos acabados, el servicio postventa o el hijoputa del Walter Da Silva que se está cargando toda la familia SEAT a pasos agigantados pero luego se escuda en su diseño del A5.

Joder Alfa en el puesto 38 di que si, recuperando imagen ya no esta la ultima jur jur jur

Toco madera aunque en un par de años cambio

Como quieres impresiones de 1ª mano te cuento:

Compre un Zafira vs. Sport (motor 1800 diesel 150 cv) con techo panorámico hace dos años y medio y hasta el momento estoy ENCANTADO.

Tengo dos niños: 3 años y 2 años, así que la necesidad obligo al cambio, del cual estoy más que contento.

El modelo que compre tiene suspensiones un más bajas y duras (YO LAS PREFIERO POR COMPORTAMIENTO), 150 cv. y el boton “Sport” que al usarlo endurece la dirección y acorta el recorrido del pedal del acelerador con lo que consigues prestaciones mas “agresivas”, para cuando vas sin peques. En carreteras viradas es una gozada. El comportamiento (estabilidad) de este modelo es estupendo, mejor incluso que muchos coches que he probado. El motor rinde de maravilla, y francamente no se porque dicen que consume mucho aceite, el mío desde luego no, eso si es sintético y es caro pero los cambios son cada 60.000 – 70.000 km. !!.. No he tenido ningún problema de mecanica hasta el momento 35.000 km.. Los motores son desarrollados por FIAT y van geniales, empuja de principio a fin sin problema.

Posición de conducción cómoda, aunque al principio (yo venia de un Astra), cuesta la visión lateral ya que tiene un pequeño ángulo muerto cuando miras hacia delante/izquierda y un poco delante/derecha (es el mayor pero que le pongo), mandos en volante, y demás, junto con ordenador de a bordo (yo lo cogí con incluyendo lectura de presión de neumáticos, imprescindible) muy buenos sencillos y útiles.

Habitabilidad interior buena, con miles de compartimentos, en especial el de techo panorámico. Si al final te decides por Zafira pide de serie el sistema “Flex” que son unas barras de accesorios para el maletero donde se acoplan miles de cosas, entre ellas unos ganchitos super útilles para llevar las bolsa de la compra, etc.

En cuanto a las 7 plazas, las traseras para niños estupendas, para adultos, solo para una excursión o adultos pequeños. Son fáciles de sacar y escamotear… siempre que las sillas de niños que lleves en el centro no sean demasiado grandes, ya que hay que mover todo el asiento central y algunas sillas al ser grandes no permiten desplazarlo todo lo que hace falta. Yo suplir ese problema porque compre las sillas de niño de BMW que son sencillísimas de abrochar, superseguras y no sobresalen del asiento, con lo que problema solucionado.

Acabados en la versión que yo tengo, buenos, en lo que se refiere a tacto y resistencia.

No se que mas contarte, pregúntame lo que quieras y te cuento. Ya nos contaras porque te decides. En su día mi otra opción fue el monovolumen equivalente de MAZDA por lo de la puerta trasera que es de las que se deslizan, pero por prestaciones/precio da mucho más OPEL y la red de asistencia es inmensa, cosa a tener en cuenta!!!. Un saludo.