Fórmula 1 - 2014

Mi opinión,encuentro más sensato que acabe su contrato en Ferrari dentro de dos años,y así Honda vaya cogiendo experiencia en su primer año,veremos...pero es una lástima que un piloto de su condición se vaya arrastrando por los circuitos,por no decir una vez más que se impida la más mínima evolución durante la temporada,algo que me saca de quicio y que no sólo aplico a Ferrari sino a todas las escuderías.

Iniciado por zoso68

Mi opinión,encuentro más sensato que acabe su contrato en Ferrari dentro de dos años,y así Honda vaya cogiendo experiencia en su primer año,veremos...pero es una lástima que un piloto de su condición se vaya arrastrando por los circuitos,por no decir una vez más que se impida la más mínima evolución durante la temporada,algo que me saca de quicio y que no sólo aplico a Ferrari sino a todas las escuderías.

Creo que lo has definido perfectamente compañero zoso68, puedes "pecar" de muchas cosas en la vida, pero nunca de "prudente". La prudencia nunca está de mas, ni se pasa de moda.

Gracias también a ti Oberonix por tus aportes, un saludo.

Gran Premio de China. Horarios y datos del circuito
Gran Premio de China. Datos del circuito y tabla de tiempos

Circuito: Shanghai International Circuit
Web oficial: 欢迎访问上海国际赛车场官方网站
Aforo: 200.000 espectadores

HORARIOS PARA EL GRAN PREMIO (Hora de España)

Viernes, 18 de Abril
04:00 - 05:30 --> Libres 1
08:00 - 09:30 --> Libres 2
Sábado, 19 de Abril
05:00 - 06:00 --> Libres 3
08:00 --------> Sesión de Clasificación
Domingo, 20 de Abril
09:00 --------> Gran Premio

DATOS DEL CIRCUITO

Vueltas a completar: 56
Longitud del trazado: 5,451 Km.
Distancia de carrera: 305,066 Km.

Curvas: 16 (7 Izqda. - 9 Dcha.)

Carga aerodinámica: MEDIA-ALTA
Desgaste de frenos: BAJO
Desgaste de neumáticos: MEDIO
Agarre: MEDIO
Cambios por vuelta: 52 (aprox.)
Acelerador al máximo: 55 % de la vuelta
Aceleración máxima: 19 segs. / 1370 mts.

Zona DRS: PENDIENTE DE CONFIRMACION

Compuestos: Medio (BLANCO) y Blando (AMARILLO)

Velocidad media: 240 Km/h.
Velocidad punta: 324,4 Km/h.

Datos Pit-Stop: 380 mts. / 80 Km/h / 21 segs. + parada

Record de vuelta: 1:32.238 - Michael Schumacher (2004)

PODIO 2013
1 - Fernando ALONSO
2 - Kimi RAIKKONEN
3 - Lewis HAMILTON

POLE POSITION 2013:
Lewis HAMILTON - 1:34.484

TRAZADO DEL CIRCUITO

INFOGRAFIA CON LOS DATOS DEL CIRCUITO

EL CIRCUITO. SECTORES Y ZONAS DE DRS
Después de las carreras de Australia, Malasia y Bahrein, el "gran circo" se traslada al país de los más de mil trescientos millones de habitantes para continuar con la gira asiática. Llega la cuarta prueba puntuable del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2014 y con ella veremos si continua el dominio insultante de los Mercedes, o algún equipo consigue acercárseles tras los tests de Bahrein.

La pista china es relativamente joven en el calendario, pero sus largas rectas y su inestable climatología siempre nos han dado sorpresas. El circuito “Shangai” es un trazado permanente situado en plena ciudad, a unos 30 kilómetros del centro de la urbe con la que comparte nombre. Es una de las múltiples obras de Herman Tilke dentro de un país, China en la que hay que implantar la F1 con calzador si hace falta ya que sería uno de los grandes negocios de cara al futuro. Está construido en una antigua zona pantanosa, con la friolera de 40.000 pilares de hormigón, creando un trazado estético y uno de los mejores del mundial.

Circuito muy técnico con una orografía más bien plana, con muy pocos desniveles pero bastante revirada, con mayoría de curvas lentas, aunque hay una sección corta de alta velocidad. Tiene una longitud de 5.451 metros, que los pilotos tendrán que completar hasta en 56 ocasiones el domingo, para conseguir una distancia total de carrera de 305.066 km. Lo conforman 16 curvas, 9 de ellas a derechas y 7 a izquierdas. Tiene dos largas rectas, los mejores puntos para poder adelantar y cinco puntos de fuertes frenadas que se combinan con otro buen puñado de curvas rápidas. La más lenta, difícil y una de las más bonitas del mundial, es la primera, el Yin-Yan. En esta curva es muy difícil marcar una trayectoria fija y cada cual la coge como puede ya que produce mucho subviraje.

La pista suele estar fría, y con muy poco agarre, sobre todo el viernes y va evolucionando muy rápidamente durante todo el fin de semana, incluso durante la misma carrera, haciendo que gomas que no funcionen bien en el primer tercio de carrera sean fenomenales al final de la misma.

La exigencia de frenada en China es media-baja. Si bien hay cinco puntos donde hay que exprimir los frenos, las largas rectas facilitan la tarea de refrigeración. Por tanto aquí los frenos no sufren demasiado.
La carga aerodinámica aquí es compleja, no es una pista de alta carga aerodinámica precisamente por sus largas rectas pero si debería serlo ya que hay muchas curvas que lo hacen necesario. Siempre es susceptible de poner algo más y poder tener ventaja en las zonas reviradas y sobre todo en la S que forma las curvas 7 y 8 ya que tiene curvas de carga media/alta pero no suele ser mucha ya que en la recta se perdería aún más y te pasarían muy fácilmente. Veremos por tanto, distintas opciones, unos volarán en rectas y perderán en los sectores de curvas y viceversa.

Las largas rectas serán un reto para los motores ya que hay que pisar a fondo durante mucho tiempo.
Este año Pirelli volverá a traer a China los compuestos blandos (Amarillo) y medios (Blanco) si bien esta pista no es tan exigente con las gomas como fue la Malaya o en Bahrein, la estrategia más factible por parte de todos sea la de dos paradas, sin descartar que más de uno vaya a tres. Shanghái requiere de un alto nivel de agarre mecánico para los neumáticos ya que las largas rectas y sus rápidas curvas producen a los neumáticos un elevado calor que hay que tener muy en cuenta.
Este año, como en casi todas las carreras del mundial tendrá dos zonas de activación del DRS. Será en las dos rectas, en la de meta y en la más larga que está situada entre las curvas 13 y 14 con el punto de medición situado en medio de la curva 12.

NEUMATICOS

No creo que me levante el domingo a esas horas para ver la porquería en la que se está convirtiendo esto. A no ser que me despierten las crías, cosa muy probable .

Iniciado por supergontzo

No creo que me levante el domingo a esas horas para ver la porquería en la que se está convirtiendo esto. A no ser que me despierten las crías, cosa muy probable .

Imagínate yo una hora antes......

Entonces si que no .

Bueno gente, puess...mas de lo mismo...o casi.

Confieso de primeras que no he madrugado...por que no me ha dado la gana...llevo muchos años madrugando para ver la F1 y como que ya me he hartado como dice el compañero supergonzo.

Acabo de ver la carrera y bueno ha estado bien, no solo por el resultado de Alonsiño, si no por que la carrera ha sido interesante, por la parte de arriba no ha habido cambios salvo que Hamiltong va a por el título de cabeza y que los Mercedes parecen imparables, los Red Bull vuelven por sus fueros y siguen escalando posiciones, van mejorando y la sorpresa ha sido Ferrari con Alonso, 3º!!!, quien lo iba a decir, a o mejor tenía razón cuando dijo que habría remontada en China.

LA prueba de que los Ferrari no van muy bien la tenemos en Raikkonen, 8º, eso debe decirnos algo.

Sigo pensando que ha sido fruto del trabajo esa posición (3º), ademas de algunas circunstancias poco favorables para los demás, por la lluvia en calificación y por distintos problemas técnicos en carrera de sus adversarios, aún así pienso que Ferrari no está a la altura y lo de hoy ha sido un lapsus en la línea general del campeonato, de todas formas bien por Fernando por ese podio.

No creo que se le pueda discutir nada a éste gran piloto, que aunque tenga un peor coche siempre está ahí, disputando el campeonato hasta el final, de hecho no olvidemos que ya ha sido subcampeón varias veces, con un coche bastante mediocre, carrerón Alonso, de 10.

Otro 10 para Hamilton, huele a campeón del mundo, Rosberg también muy buena carrera y Mercedes en la línea de machacar con sus cochazos.

Otra carrera mas y a esperar las mejoras de los coches en cuanto lleguemos a Europa, pero claro, el problema es que mejorarán todos o casi todos, a ver que pasa.

PD. sigo sin acostumbrarme al sonido de los F1, el sonido es horrible,.....muooooooooook!!!!