La diferencia de precio entre un modelo barato de igual capacidad comparado con el Toyota Prius te da para 84.000km con la berlina europea (creo que era un citroën) salió en km77. Hasta los 84.000km no empiezas a rentabilizar el ahorro de combustible. Y no hablamos de un coche para tragarse km como un taxi diesel, que su mantenimiento es complejo y delicado.


El futuro tampoco está en los biocombustibles, que contaminan casi más que la gasolina, tampoco el nitrógeno por ahora que sería la mejor opción.

El nitrógeno es ilimitado en la tierra, limpio y sin residuos (el tubo de escape sólo suelta agua pura). Los motores funcionan perfectamente con él, pero separar el nitrógeno sigue siendo el doble de caro la gasolina y la manera más económica hoy de generar nitrógeno es utilizando derivados del petroleo, así que.... sólo falta el "método" una vez conseguido esto, se acabaron los problemas.