Wharfedale Diamond 2xx: Frontales o traseros?

Iniciado por Xauen

Ayer conecté el cable a las bornas superiores de las cajas esperando notar una mejoría en agudos de ser cierto que la chapa es una castaña.
Pues suena igual. Llamadme sordo.
Así que deduzco que la chapa hace su función ya que no he notado nada.

Sabéis con lo que sí noto diferencias?
Con las rejillas. Ahí sí que noto disminución de agudos cuando se las pongo.
Como nota informativa, la calibración está hecha sin ellas, por lo que siempre las tengo quitadas. Pero hace unos días las vi y me dió por ponerlas otra vez y vaya que si se nota el cambio.

Vosotros tenéis las rejillas puestas o quitadas?

Xauen tú tienes las Diamond 225 ¿no te animas a lo de los espaciadores? yo eso sí que lo probaría, aunque sólo fuera por curiosidad. Con la lógica en la mano, sí creo que puede ser un cambio que se aprecie en algo.

Yo, desde luego, no noto diferencia en el sonido con rejillas o sin ellas. En las 3020i son magnéticas y muy sencillas de quitar y poner, las he probado con y sin.... no alcanzo a distinguir diferencias. Técnicamente no estoy seguro de que una rejilla de estas pueda afectar a la longitud de onda de las frecuencias más altas.

Vuelvo a lo mismo, si la rejilla afectase, el fabricante lo indicaría en el manual y yo al menos nunca leí nada sobre ello.
Pero, como en todo, no discuto que alguien lo note, cada uno somos distintos, cerebro, oídos y resto de sentidos.

Iniciado por IceLord

Xauen tú tienes las Diamond 225 ¿no te animas a lo de los espaciadores? yo eso sí que lo probaría, aunque sólo fuera por curiosidad. Con la lógica en la mano, sí creo que puede ser un cambio que se aprecie en algo.

Yo, desde luego, no noto diferencia en el sonido con rejillas o sin ellas. En las 3020i son magnéticas y muy sencillas de quitar y poner, las he probado con y sin.... no alcanzo a distinguir diferencias. Técnicamente no estoy seguro de que una rejilla de estas pueda afectar a la longitud de onda de las frecuencias más altas.

los espaciadores tiene su sentido pero es cosa de gustos como los tapones reflex..por motivos de sala hay quien le parece mejor opción ponerlos o quitarlos..

pues los espaciadores habrs personas que en x salas las cajas le suenen más gordas o espesas por la salida del aire y abriendo esa salida pues le suene más limpia..

creeis que el i+d que lleva detrás la caja no han mirado todo esos apartados? pero claro la marca no puede contentar a cada culito inquieto del mundo

Sí, hombre, si nadie aquí está criticando el diseño del fabricante..... sólo hablamos de trastear con las cosas sencillas, que se pueden hacer con facilidad, para probar sus efectos. Los espaciadores un poco más altos, valen 2 duros, y si a alguien le pueden resultar en una mejora, pues... mejor que mejor ¿no?

Aun me acuerdo cuando se solía revisar la instalación completa de audio del coche (altavoces, radio, cableado, subwoofer, etapas,...). El fabricante te daba el coche como te lo daba, con un equipo diseñado por ellos, pero siempre se podía trastear, a gusto del consumidor, para mejorarlo en la medida que se quisiera..... ahora lo llaman mod o DiY, pero la curiosidad por trastear siempre ha existido, sin menosprecio del diseño original.

Iniciado por IceLord

Xauen tú tienes las Diamond 225 ¿no te animas a lo de los espaciadores? yo eso sí que lo probaría, aunque sólo fuera por curiosidad. Con la lógica en la mano, sí creo que puede ser un cambio que se aprecie en algo.

Yo, desde luego, no noto diferencia en el sonido con rejillas o sin ellas. En las 3020i son magnéticas y muy sencillas de quitar y poner, las he probado con y sin.... no alcanzo a distinguir diferencias. Técnicamente no estoy seguro de que una rejilla de estas pueda afectar a la longitud de onda de las frecuencias más altas.

Pues sí que había pensado lo del espaciados, pero al tenerlas de traseras y cortadas no le iba a sacar mucho rendimiento a los graves.

Lo de las rejillas en mis cajas se nota, pero no lo he notado en ninguna de las anteriores que he tenido (Magnat, B&W, Philips, Pioneer, Technics etc todas con eejilla completa), y se lo achaco más a la dispersión que al posible taponamiento de frecuencias ya que estas rejillas van insertadas en el mismo driver y su perímetro lo delimita un aro de plástico.

Es cierto... se me olvidaba que tienes las 225 de traseros (menudo lujo de traseros)... en ese caso dudo yo mucho que notes nada (el contenido sonoro de los canales de efectos es más limitado).

Como decís que no parece factible que un altavoz de XXX€ escatime en ciertas cosas, os pongo un ejemplo de decisiones de diseño... discutibles:

Pedazo de carro de casi 60mil pavazos.... motor 3.0 V6 (con su ángulo particular) diésel, con más de 220cv, cuero por todos lados, diseño de carrocería especial (sin pilar B), casi todos los extras de la época..... y no tiene entrada de sonido auxiliar, en su equipo normalito (Audio20). Tenías que pedirlo especialmente.

Diréis "bueno, un extra más, como cualquier cosa y si no lo pagas de origen, pues no lo llevas".... pues no, el coche está totalmente preparado para ello, de hecho, el cable está detrás del embellecedor del montante inferior de la puerta del acompañante (que es donde te ponían el conector, si lo pedías de origen) y va hasta la radio (que tiene su botón de AUX, pero que no hace nada, si no tienes el conector).

Sólo había que desmontar los embellecedores del montante, comprar una hembra de jack 3.5mm (2€) y conectarla al cable.... voilá ya tienes entrada AUX en tu coche de 60mil€.............. y diréis "joder! ¿y le merece la pena a Mercedes dejar algo así sin poner, cuando su comprador se gasta 10mill de pesetas en su coche?".... pues sí.

Y eso es un extra (opcional que eliges o no), pero en temas de diseño industrial.... ¿se os ocurriría a alguno poner un conector (de plástico) de tubos de hidráulica justo por encima de los respiraderos del embrague?.... hombre no! eso, un fabricante como Mercedes, con sus ingenieros y demás, algo así lo pensarían y no lo harían....... ups! vaya.... al palo. Embrague lleno de aceite, por deterioro de una pieza de plástico que vale 5€ (literalmente) y facturón de muchos cientos de euros, por desmontar toda la transmisión, sanear de aceite, colocar la piececita nueva y cerrarlo todo.

Estoy escarmentado de decisiones de diseño... ya no me fío de nadie. Y que conste que no es por Mercedes, porque si hablamos del eje del turbo de los Alfa Romeo 147 JTD, o sus poleas del motor, con núcleo de plástico (sí, sí.... plástico), o las pestañas de sujeción de los elevalunas de los Renault Scenic de segunda generación,....

Está claro, un coche tiene infinidad de piezas y componentes y un altavoz es un dispositivo "sencillo" donde hay menos margen de cometer errores... pero no por ellos son susceptibles de no padecerlos.

Bueno, pues ya más que nada por curiosidad, he buscado info de las dichosas rejillas y mucha gente coincide en que sienten diferencias al quitarlas.

En el siguiente enlace han hecho pruebas y mediciones y sí, hay diferencias con y sin rejillas y en su mayor parte es debido a la difracción (curiosamente lo que intentaba explicar en mi post anterior pero no me salía el palabro este) y esta es debida sobretodo al marco de la rejilla y su influencia con las ondas y la dispersión de ellas.

https://www.audioholics.com/loudspeaker-design/grilles

En realidad las rejillas son un "compromiso", protección afectando lo menos posible al sonido. En principio no son parte del altavoz en sí, son un añadido.