1er Campeonato RACE PRO

Empieza por las marchas, eso recomiendo yo. Busca que puedas exprimir sexta a tope y que no te quedes a media marcha en ninguna curva.

Con eso ganaras ya bastante, si a parte te metes con la presión y temas de neumáticos, pues algo mas.

Yo también toco algo las barras estabilizadoras, si el circuito es rápido, las enduireces un poco, para mejorar el comportamiento en plena curva rapida, con menos balanceo.

Poco mas....

Primero deciros que el domingo me lo pase muy bien, y que decir de la salida lanzada, en mi opinion un gran acierto.
Ya he estado corriendo en brno y deciros que el reglage del coche es un tema fundamental en este circuito ya que consigues bajar tiempos de una forma radical. yo no soy un experto en configuraciones pero como bien dice scooby lo primero que hay que hacer es intentar regular la relacion de marchas de una manera que tengamos la 6ª lo mas exprimida posible y una escala de marchas lo mas razonable posible. Por lo demas yo podria deciros donde podeis tocar pero pensar que mis configuraciones me fucionan bien a mi y en el coche mio, pero no quiere decir que que os vallan bien a vosotros.
Y por ultimo deciros que mi tiempo ha sido de 2:10.300, pero con el mando, mañana probare con el volante pero me imagino que no podre asomarme a estos tiempos.
Ya sabeis si teneis dudas sobre el reglage yo intentare echaros un cable encantadamente.
Un saludo y a quemar rueda.

Iniciado por Scooby_doo

Empieza por las marchas, eso recomiendo yo. Busca que puedas exprimir sexta a tope y que no te quedes a media marcha en ninguna curva.

Con eso ganaras ya bastante, si a parte te metes con la presión y temas de neumáticos, pues algo mas.

Yo también toco algo las barras estabilizadoras, si el circuito es rápido, las enduireces un poco, para mejorar el comportamiento en plena curva rapida, con menos balanceo.

Poco mas....

Muchas gracias, ire probando y a ver si este finde puedo dar un poco mas de guerra por arriba.

Estuvo muy bien esta segunda carrera. La primera manga aproveche los errores de algunos y conseguí pillar una buena posición. En la segunda manga para intentar ganar posiciones en la parada en box solo reposte, no cambie neumáticos y la verdad es que lo pague caro. En las curvas rápidas tenia que tener bastante cuidado y de echo me marque algún que otro derrape y también hice alguna excursión, que me hizo perder bastante tiempo. Eso si opuse toda la resistencia posible para que no me adelantase Bhuvan y Kutu , pero fue imposible , menos mal que al final en la ultima vuelta me puede aprovechar de una salida de pista de Kutu y al menos conseguí llegar en 6ª posición.

Salu2

Iniciado por damilhosp

Primero deciros que el domingo me lo pase muy bien, y que decir de la salida lanzada, en mi opinion un gran acierto.
Ya he estado corriendo en brno y deciros que el reglage del coche es un tema fundamental en este circuito ya que consigues bajar tiempos de una forma radical. yo no soy un experto en configuraciones pero como bien dice scooby lo primero que hay que hacer es intentar regular la relacion de marchas de una manera que tengamos la 6ª lo mas exprimida posible y una escala de marchas lo mas razonable posible. Por lo demas yo podria deciros donde podeis tocar pero pensar que mis configuraciones me fucionan bien a mi y en el coche mio, pero no quiere decir que que os vallan bien a vosotros.
Y por ultimo deciros que mi tiempo ha sido de 2:10.300, pero con el mando, mañana probare con el volante pero me imagino que no podre asomarme a estos tiempos.
Ya sabeis si teneis dudas sobre el reglage yo intentare echaros un cable encantadamente.
Un saludo y a quemar rueda.

2:10 ???? 2:10 !!!!!! cabrón... ya no te veré tampoco en esta carrera... yo creía tenerlo bien a 2:12 altos.... a currar mañana por la noche... joder....

Y por ultimo deciros que mi tiempo ha sido de 2:10.300,

solo te diré una cosa, mamonazoooooooo !!!! ,

laostiaojder, vaya máquina!!, ya podiais repartiros los tiempos entre los hnos., parece que en el Team Honda no se comparten reglajes .

en fin, a seguir ajustando...

Sin duda un buen tiempo es indicativo de que en carrera se va a optar a puestos meritorios. Pero personalmente no me voy a obsesionar con bajar hasta el ultimo milisegundo porque después en carrera te pasan imprevistos y tu gozo en un pozo.

Como en la ultima carrera, primera manga consigo la pole (bien) y en la segunda curva, toque por detrás, trompo y relegado a la sexta posición. O como en la segunda manga, intentando rebajar el crono, salida de pista, warning y stop and go, no pudiendo parar para repostar. No obstante, un buen ritmo te mantiene arriba y hace conseguir, en mi caso, un 3º puesto en la manga 1 y un 4º (debido al doble paso por boxes) en la manga 2.

Este fin de semana voy a poner en práctica unos métodos de meditación Zen. Así que, preparaos.

Otra cosa, ¿ha notado alguno que nada mas salir de boxes los neumáticos están como con poco rendimiento? El domingo en la primera manga tuve un par de percances en la primera vuelta después de boxes.

Por ahora estoy viendo que es más difícil de llevar que el Forza. Con aquel me parece más fácil llevar un ritmo constante.
Ya veréis cuando pasemos a GTclub, y en profesional. jur jur jur

Por ahora estoy viendo que es más difícil de llevar que el Forza. Con aquel me parece más fácil llevar un ritmo constante.

pues sí, la diferencia de este Race Pro, es que durante una carrera vas a rodar y tienes que adaptarte a diferentes ritmos de vuelta.
por ejemplo, en un circuito cuando corremos con gomas en perfecto estado rodamos en 2 min., pero a medida que se desgasten, facilmente te vas a los 2:05 o más si contamos algun paseito.
Este me gusta y bastante, ya que aquí sí puede interesarte hacer una parada extra en boxes (segun circunstancias de carrera), y ganar o perder posiciones.
Ir a una parada, dos o más ya es una estrategia que compaginado con la carga de gasolina y el desgaste progresivo de frenos, hace que por primera vez en consola nos metamos en las sensaciones de un piloto.

Iniciado por _memento_

solo te diré una cosa, mamonazoooooooo !!!! ,

laostiaojder, vaya máquina!!, ya podiais repartiros los tiempos entre los hnos., parece que en el Team Honda no se comparten reglajes .

en fin, a seguir ajustando...

Bueno yo sigo bajando tiempos, ya estoy en 2:09.900 pero como os decia antes estos tiempo son un poco engañosos ya que los hago con el mando y no con el volante, mañana probare con el volante haber si los puedo igualar. Con respecto a los neumaticos deciros que creo haber visto en el display del coche cuatro numeros, no estoy seguro pero juraria que son las temperaturas de los neumaticos, por eso recien salido de boxes hay que extremar la precaucion en las primeras curvas ya que no han alcanzado la temperatura idonea.

he conseguido bajar mas de un segundo, aún así muy lejos de los tiempos buenos, me queda tocar la presion de los neumáticos (pero asusta tanto parámetro) , y afinar el diferencial..., tengo que conseguir que "se encarrile" el morro del coche una vez se da gas al salir de curva sin que derrape nada

Bueno, lo dejo ya que me estoy volviendo loco... 2:11.2

Ya no mas.... he conseguido alguna vuelta que en el tercer parcial iba 0.35 por debajo, pero no consigo hacer una vuelta entera 100% bien, si no fallo en la primera curva, fallo en la última.. joder....

Por cierto... me ha dicho mi representante que tiene una oferta sobre la mesa de HONDA RACING TEAM... de hecho me han dejado probar el cohce en un test "TOP SECRET" y no me desagrada el comportamiento.... mas lento que le Chevrolet.. pero mas adherente y pudiendo alargar mas las frenadas (ideal en caso de luchas...) no se, no se... me lo estoy planteando...

Iniciado por Scooby_doo

Bueno, lo dejo ya que me estoy volviendo loco... 2:11.2

Ya no mas.... he conseguido alguna vuelta que en el tercer parcial iba 0.35 por debajo, pero no consigo hacer una vuelta entera 100% bien, si no fallo en la primera curva, fallo en la última.. joder....

Por cierto... me ha dicho mi representante que tiene una oferta sobre la mesa de HONDA RACING TEAM... de hecho me han dejado probar el cohce en un test "TOP SECRET" y no me desagrada el comportamiento.... mas lento que le Chevrolet.. pero mas adherente y pudiendo alargar mas las frenadas (ideal en caso de luchas...) no se, no se... me lo estoy planteando...

Oh oh! aqui ahi algo que no me cuadra, seguis corriendo con WTCC, por que si es asi me parece que mis tiempos se van al garete ya que son con la clase GT.

Cabrón !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! claro que son con WTCC !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tioooooooooooooo joderrrrrrrrrrrrrrr... entonces cual es tu tiempo ?????????? jajajajjaja ya me estaba rallando yo !!!!!!!!!


Va........ pon a punto y postea tus tiempos.

Primera toma de contacto 2:11:600 pero ya voy al limete, scooby creo que te has clavado un pedazo de tiempo que me parece que no voy a vajar.Esta tarde seguire provando.

Sí son tiempos wtcc. lo que pasa con los GTs es que tienen más potencia y en curvas hay que ir mimando el acelerador.