Minidemo de GT 5 Prologue...Minianálisis

Buenas,

Una duda, para qué sirve exactamente el "punta-tacón" ?

Creo que para jugar a este juego en condiciones se necesita, sin lugar a dudas, un buen pack volante + pedales + cambio. Lo digo porque yo he probado el GT HD y ni comparación con el dominio que tiene este tío en el vídeo.

A ver como le digo a la parienta que me tengo que comprar un volante !!

Saludos a tod@s

Iniciado por FireRouteR

Buenas,

Una duda, para qué sirve exactamente el "punta-tacón" ?

Creo que para jugar a este juego en condiciones se necesita, sin lugar a dudas, un buen pack volante + pedales + cambio. Lo digo porque yo he probado el GT HD y ni comparación con el dominio que tiene este tío en el vídeo.

A ver como le digo a la parienta que me tengo que comprar un volante !!

Saludos a tod@s

Sirve para poder frenar y disminuir las marchas simultáneamente, consiguiendo mayor frenada y sobre todo mayor aceleración a la hora de salir de la curva. Al salir de la curva en una marcha baja tracciona mejor el coche y por ir en una marcha menor el coche coje más rápido velocidad.

Entendido ... muchas gracias (tendré que practicar eso con mi Ford-Fi Es broma, ni de coña eh ?)

Saludos a tod@s

Iniciado por FireRouteR

Buenas,

Una duda, para qué sirve exactamente el "punta-tacón" ?

El punta-tacón sirve para subir el motor de vueltas cuando estás cambiando de marchas y evitar la retención del motor.

Cuando cambias de marchas las revoluciones bajan (tienes el embrague metido) y al terminar de meterla y soltar el embrague, te encuentras con el motor muy bajo de vueltas, con el consiguiente "freno motor"

En competición y con cambio manual, no deseas que el motor te frene cada vez que reduces, se supone que en competición el agarre máximo en frenada te la dan los frenos, una carga mayor aún supone bloquear, sobretodo en los tracción trasera y motor delantero (quien haya conducido BMW´s a principios de los 90 sobre agua sabrá de que hablo...)

En conclusión, llegas a la curva, metes embrague y pisotón al freno, las vueltas caen rápidamente y para mantenerlas altas tocas el acelerador con el lateral del pie, mientras sigues frenando.

Entra la marcha menos, sueltas embrague y el motor al no estár en la zona baja, no te hace retención.

no sé si me he llegado a explicar...

en el minuto 2:40 tienes el punta tacón con esta maravilla de volante y pedales El G25.
http://es.youtube.com/watch?v=okp5PSQrp4U
no sé que pasa, soy incapaz de insertar el video de youtube...