Hemos aprendido lo que es tanto el sistema ASFA como el ERTM y gracias a eso sabemos que desde la implantación en Galicia del tren de Velocidad Alta (que no Alta Velocidad, manda carallo) siempre que no superen los 200km/h. es el maquinista quien tiene todo el control y dominio sobre esta máquina, sin dispositivo alguno que le ayude, o mejor dicho, ayude a los pasajeros a disfrutar de un viaje seguro.

No se trata de exigir la dimisión de nadie, si no de que tomen buena nota y realicen los cambios correspondientes para evitar que esto continúe así, de lo contrario, si una tragedia similar se repitiera sí que tendrían que rodar cabezas, y más de una. Ya nos han explicado que hasta la llegada del ERTM, ek ASFA era el sistema implementado en toda la red viaria y que es completamente seguro, seguro para su finalidad, avisar del estado de la vía, no de si la velocidad es adecuada o no. Y como les parecería algo "cojo" y mejorable este sistema, desarrollaron el ERTM, si no no lo hubieran hecho.

Entonces si el sistema utilizado en Galicia (o cualquier otra zona de España) está por debajo de los estándares de seguridad posibles (ya sé que con las velocidades que alcanza los cumple, pero es que esos estándares los han hecho ellos ), ¿por qué no se mejoran y nos evitamos dejar a la divina providencia que a un conductor lo deslumbre el sol, se le caiga el teléfono o simplemente le dé un arrebato de locura?.